事实上，飞机在跑道上行驶或着陆时轮胎爆胎的情况很少或很少见。
同时，同样是橡胶轮胎，但汽车中爆胎的现象仍然经常发生，并可能造成可怕的事故。为什么这样？
飞机轮胎以 274 公里/小时的速度在跑道上运行，可承受高达 38 吨的负载。当飞机着陆时，轮胎会滑动而不是滚动。这就是飞机轮胎在着陆时经常冒烟和吱吱作响的原因。轮胎将沿着跑道被拖动，直到其旋转速度等于空速。这段接触跑道的时间是飞机轮胎磨损最多的时间。
每个飞机轮胎在需要更换外层橡胶（与路面接触的外表面）之前，可以在地面上运行 500 次。最耐用的飞机轮胎可以承受 463 公里/小时的速度。
根据米其林轮胎测试总工程师 Lee Bartholomew 的说法，最大化压力是维持飞机轮胎寿命的最重要因素。通常，普通客机轮胎的充气压力为 200 psi，是汽车轮胎压力的 6 倍。
波音 737 飞机的轮胎直径为 69 厘米，宽 20 厘米，并围绕着一个直径为 38 厘米的轮辋。一架波音 777 使用 14 个轮胎，一架空客 A380 使用 22 个轮胎，而世界上最大的飞机 Antonov An-225 使用 32 个轮胎。
飞机轮胎不要太大，胎壁不要太厚。在最外面的橡胶层下面是许多不同的层，它们可以帮助飞机轮胎承受良好的负载并且不会失去压力。轮胎的强度在于胎面下沉的电缆，这些电缆通常由尼龙或芳纶（优质人造纤维）制成。如果充气或充气不足，飞机轮胎仍然会爆炸，导致胎面脱落和轮胎层撕裂。
在研究过程中，制造商清楚地检查了飞机在起飞和着陆过程中轮胎过载或超过最大速度时会发生什么情况。根据规定，要满足飞机轮胎的标准，必须承受轮胎上标明的4倍压力至少3秒。
Bartholomew 说，通过过度充气来炸毁飞机轮胎几乎是不可能的，因为过多的压力会在轮胎之前损坏轮辋。
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