上月底，长荣货轮“长赐号”卡在苏伊士运河的事件引发全球关注，近日荷兰一艘超大型豪华游艇从内陆的造船厂出厂，必须穿越一条小运河才能到达北海，摄影师捕捉到该游艇精准过桥的惊险画面，也引起不小的轰动。
据美国有线电视新闻网（CNN）报导，荷兰造船公司Feadship建造的一艘巨型游艇近日在内陆村庄卡格（Kaag）的造船厂完工，这艘新船是今年下水的最大游艇之一，暂命名为“817号”（Project 817），正式投入运营后预计将命名为“Viva”号。
该游艇长94米、最宽处将近14米，为了前往鹿特丹的港口，“817号”只能沿着唯一一条狭窄的运河一路蜿蜒航行，设计师在造船前就已经衡量过运河航道和桥梁开启时的宽度，尽可能将船宽放大到极限。因此，其行经的部分河段宽度几乎与船宽相差无几，差几厘米就可能被卡住。
“817号”是要交付买家的新船，并非靠自己的动力移动，而是靠拖船拉动。Feadship公司表示，将船拖到目的地的时间会受到多种因素影响，例如风力或运河上桥梁开启的时间，一般需要2到4天，而“817号”的拖拽工作就花了4天，出动至少5名专家和一组船员引导出海。
荷兰摄影师奥萨宁（Tom van Oossanen）现场拍下这艘新游艇在拖船引导下穿过水面、经过房屋和教堂并精准过桥的画面（请点击查看），令人惊叹不已。过程虽有许多看似惊险之处，但在摄影师镜头下却多了几分优雅。
奥萨宁指出，Feadship每年平均约有4至6艘豪华游艇需要经此航线从造船厂进入北海，不过像“817号”这样巨大且逼近极限的情况仍“极其罕见”。
奥萨宁说，这是一项大工程，大家都很爱看，不过很耗费时间，有时穿越一座桥可能需要一个小时，不能着急，否则可能划伤船身。“817号”的移动在当地引起一阵小轰动，尤其经过小村庄的时候，很多民众都在围观。
奥萨宁还补充说，“817号”的设计师完全是根据桥梁与水路的硬限制来最大化设计该游艇，不只罕见也“很有意思”。
奥萨宁特别专注拍摄“817号”的转移行程，因为这很可能是最后一次有这种规模的游艇沿这条路线出海。Feadship在阿姆斯特丹开了新造船厂，可以建造长达160米的超级游艇，荷兰政府也决定拓宽科伦沃德滩（Kornwerderzand）的闸门，未来大型游艇穿越小运河的画面可能越来越罕见。
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