3月30日下午，小米集团公告，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。

“这一回，我将亲自带队，这将是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”

3月30日晚，在小米春季发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布，小米正式进军智能电动汽车行业。据悉，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

“小米造车”是真造车还是假造势？小编从知识产权角度出发，剖析小米造车背后的技术实力。

1、小米自2012年起涉足汽车技术研发，专利储备已达261件，自主研发与外部投资并行

小米从2012年开始涉足汽车相关的技术研发，其申请的首件汽车专利为通过移动终端实现对汽车的控制，该发明专利已获授权。后续，小米在加强自身技术研发的同时也通过向蔚来、小鹏等造车新势力投资的方式进军汽车领域。目前小米汽车相关的专利储备已达261件。

2、小米移动与小米科技是小米目前在汽车领域的主要研发创新主体

公开专利数据显示，目前小米主要依托小米移动和小米科技两家公司开展汽车技术研发。后续小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。

3、小米“智能电动汽车”造车计划中，小米自身只负责“智能”，“电动”或依靠外部合作

在小米261件汽车相关专利中，95%的专利涉及智能网联汽车设计，这与小米之前在智能手机方面的研发基础有关。而新能源汽车相关的专利仅3件，涉及电动汽车充电流程控制。基于目前的专利数据来看，在小米的“智能电动汽车”的造车计划中，小米依托其原有在智能手机方面的技术储备自身完成智能汽车设计开发，电动汽车或依靠外部合作实现。而从最近网络上流传的照片来看，比亚迪、蔚来、小鹏将是其电动汽车合作的备选对象。

4、小米依托在通信技术方面的技术优势，重点布局车联网通信技术，其次智能座舱是其智能化设计方面的研发重点

5、小米参与专利申请的工程师已近百人，其中赵群、谢焱、李媛媛等是其核心研发人员

6、小米智能座舱重点专利
目前，手机市场增速放缓，小米要在资本市场走下去，需要新的业务增长点来维持股价和市值，造车是目前小米打出的一张牌，其以初生牛犊之心、互联网思维打入汽车领域，与传统车企相比轻装上阵。

那么，小米到底想造出什么样的车？雷军说的三点信息值得参考：

一是资金。到2020年底，小米账上有1080亿元的现金储备，十年投资100亿美元，首期投资100亿人民币，这种数量级的投资已经远远高出李斌在前几年说的“没有200亿不要造车”的观点。二是团队。小米有1万多名研发人员，2021年还将增加5000人。三是生态。小米的商业模式是以智能手机为节点，去连接更广泛的智能终端，而智能汽车正是被广泛认可的下一个智能终端，小米要做的只是延长目前智能家居的商业模式链条，从已经完善的“智能个人设备到智能家居”生态链，继续延伸至智能出行。四是资本。小米造车业务将采取用小米全资模式，小米认为，只有将汽车和手机生态链全部打通，才能给米粉提供无所不在的智能体验。

拥有了天时（政策）、地利（大潮）、人和（粉丝）优势，小米能否延续其手机品牌向上之道，立足技术、定位高端、布局智造，造出“年轻人的第一辆智能电动车”，让我们拭目以待。